醛类物质在SCR体系中可能对催化剂的涂层形成影
发布时间:2019-12-27 23:17

  随着汽车车用尿素的发展,有些专家认为继续推进国四标准的深化,要做好汽车尿素的测定工作。

  所谓的汽车尿素的测定,包括汽车尿素使用浓度的测定、生产标准测定以及生产设备的测定等方面的工作。

  如今国四推行深入化以及汽车尾气排放造成大气污染的环境背景之下,做好汽车尿素的相关测定工作显得非常有必要。

  首先,汽车车用尿素的生产设备测定,这是从源头抓起的关键,如果生产设备过关就可以很好地生产出质量合格的汽车车用尿素产品,如果设备都不过关的话就不能够生产出合格的尿素产品了。这个没办法

  有个人水温爆表了,自己都不知道,后开到车熄火了,再也动不了,拖到修理厂,发动机大修,还在网上投诉说4给他车加的机油不能流动。

  其次就是生产标准的测定,必要出厂的纯度以及使用规格等,这对于规范市场有一定的影响。

  后,就是汽车车用尿素的使用浓度测定了,汽车用户在购买了汽车尿素之后,如果私自加水或者是加注一些其它的物质会影响汽车车用尿素的纯度,进而影响到使用的,尾气控制也就无从谈起了。

  大气治理的目标如今落在了汽车尾气的控制排放上,所以汽车尿素作为控制汽车尾气排放的溶液,相关人士应该做好个方面的测定工作。

  车辆配有的尿素罐容积一般在14至17升,车用尿素溶液的消耗量约是燃油的3-5%,车用尿素少了或没了仪表会有报警提示,这时应及时添加,如果继续开车,发动机尾气会冒白烟,车辆电脑系统检测到尾气不达标,会限制发动机动力输出,会更加浪费燃油,进一步系统会锁发动机,对发动机造成伤害。

  汽车车用尿素的首要作用是为催化汽车尾气,司机为了削减汽车车用尿素的费用把汽车尿素的报警配备拆掉,更改CPU数据不加汽车尿素,其实这样做损害很大。柴油机在正常燃烧时

  过报警配备监控,尿素烧完而又不限功率,国四为了下降PM排放是要求充沛焚烧的,尾气中NOx排放不只不会下降还会升高,SCR体系长时间不工作,残留的汽车尿素溶液结晶阻塞管道及喷嘴,使SCR体系各零部件的寿命下降乃至损坏,催化剂失去催化作用会发生3-5万元的修理费用。

  用水替代了尿素或用水稀释尿素,下降发动机输出功率并增加油耗,还会损坏SCR体系的零件,换一套SCR体系的费用要几万,独自换喷嘴也得好几千。美国石油协会将机油的质量级别进行了分类以便消费者选择

  车用尿素尿素质量假如不合格,用到车上之后轻者会下降氮氧化物转化功率,重者会直接损坏后处理体系形成不可逆转的机械性毛病,乃至中止后处理体系的作业。

  车用尿素质量是如安在运用中影响到整车及SCR体系的呢?1.尿素溶液的浓度是关键因素之一。

  尿素浓度直接影响NOx的催化功率和尿素溶液的凝固点,交割期限于交割月份的第五个工作日开始起到当月后一个工作日为止

  又由于亲油性的非极性基团能溶于油中,从而通过这种物质的作用使水和油结合起来。

  并且也影响了后处理体系的参数设定,2号站的车用尿素溶液的浓度必须在规则的规模。

  2.车用尿素质量对SCR体系喷雾附件的影响不溶于水的杂质焚烧发生积炭,影响后处理体系喷雾附件,会对催化剂骨架进行阻塞,形成催化剂功率和运用寿命下降,杂质会形成气泵损坏。

  3.车用尿素质量对SCR体系催化剂影响SCR催化器是SCR复原技术的中心,而SCR催化剂又是SCR催化器的中心之一。

  车用尿素中醛类物质的目标是规则在5ppm以下,醛类物质在SCR体系中可能对催化剂的涂层形成影响。

  沉积物的发生严重影响了SCR体系的运转,乃至形成管道阻塞,沉积区锈蚀,催化剂通道阻塞,终究使得SCR体系失效。

  由于尾气处理液行业尚处于发展的初级阶段,监控和管理相对混乱。_=21,_=827,_=,__=700;核心提示压缩机积炭问题处理措施压缩机积炭问题处理措施1、对润滑油带来的积炭应选择压缩机专用润滑油,黏度和闪点温度高于排气温度20~25℃。而石油气更远低于汽油

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